E4: Objectius

Expressió gràfica (Dibuix)
Representar acuradament el sistema proposat i la seva implantació al lloc. Això vol dir: que corresponguin planta, secció, alçat, maqueta, 3d etc..

Expressió escrita
Expressar correctament una idea. Això vol dir: Sense faltes gramaticals ni ortogràfiques. De manera sintètica i ordenada.

Expressió oral
Presentar un projecte de manera senzilla, sintètica i ordenada. Sense vergonya, però sense arrogància.

E4.0: Dibuix a escala gran / Dibuix a escala petita

Dibuix a escala gran

DIBUIXAR UN EMPLAÇAMENT BASE
Expressió gràfica intencionada:
– dels elements significatius del lloc
– dels diferents usos/accions
– del nivell de permanència/temporalitat

DIBUIXAR L’EMPLAÇAMENT DEL PROJECTE
Expressió gràfica intencionada:
– dels elements significatius del lloc en relació al projecte
– dels diferents usos/accions en relació al projecte
– del nivell de permanència/temporalitat en relació al projecte

Recursos gràfics:
– valors de línia
– tipus de línia
– ombrejats
– paraules, cotes i números

Presentació: A3, a mà, lliurament a final de classe.

Dibuix a escala petita

DIBUIXAR UNA PARADA DE VENDA AMBULANT

Condició 1:
– Ha de cabre en una Citroën C15

Condició 2:
– Grup Estévez: venda de hàmsters
– Grup Calderon-Folch: venda de carbasses
– Grup Ustrell-Fukuda: venda de sushi
– Grup Barozzi-Veiga: venda de camises d’home

Presentació: A3, a mà, lliurament a principi de classe de dilluns 11 de febrer

080129_Geografía urbana_Antoni Lista

En la segona part de la classe ens acompanyà el geògraf Antonio Lista que comneçà fent una reflecció sobre Dubai i la seva morfologia de port natural i estratègic i la seva localització geogràfica i primordial dins les rutes comercial d’orient. Vam veure que no és gratuïta la seva obertura a occident i la seva posició de desenvolupament occidental ja que forma part de la seva condició històrica de port obert al món. 

Seguidament vam comentar alguns projectes desde la seva bassant més urbano-geogràfica i vam apuntar alguns temes interessant referents a la urbanització d’un dessert i a la bareja d’usos en zones aparentment contràries i com aquestes estratègies poden canviar la dinàmica urbana d’un fragment  de la ciutat, en el nostre cas la banda infraestructural del port-indústria-aeroport-centre logístic-dessert que ens ocupa durant aquest curs.  

En la segunda parte de la clase nos visitó el geógrafo Antonio Lista que empezó reflexionando sobre Dubai, su morfología de puerto natural y comercial y su localización geográfica y primordial dentro de las rutas comerciales de oriente. Vimos que no es gratuita su apertura a occidente y su posición de desarrollo occidental, ya que forma parte de su condición histórico-morfológica. 

Pasamos luego a comentar, algunos proyectos desde la óptica urbano-geográfica y apuntamos temas referentes a la urbanización del desierto y a la mezcla de usos en zonas aparentemente contrarias, así como, estas estrategias pueden cambiar la dinámica urbana de un fragmento de la ciudad, en nuestro caso la banda infraestructural del puerto-industria-aeropuerto-centro logístico-desierto que nos ocupa durante este curso.

080129_Infraestructuras_Isabel Concheiro

Arriben els dimarts de conferències i ens estrenem amb la col.laboració de Isabel Conchiro que ens explicarà el tema de la setmana a projectes, les infraestructures, a partir del viatge realitzat a la India.  

Sota el títol “re-programar:  sobre condiciones, programas y estrategias”, ens analitza diferents projectes infraestructurals on es dilueixen les obres entre ús i espai arquitectònic, aconseguint una simbiósi perfecte.  

Empezamos con los martes duales de conferencias y correcciones temáticas. Cada martes recibiremos la visita de algún profesor que nos presentará con distintos ejemplos el tema que trabajamos durante la semana. También nos visitaran las distintas áreas de la escuela para corregir nuestros proyectos. Isabel Concheiro fue la primera de visitarnos y nos dio una perspectiva de las infraestructuras visitadas en el reciente viaje de estudios en la India. 

Bajo el título de “re-programar:  sobre condiciones, programas y estrategias”, nos analizó distintos proyectos infraestructurales donde ser diluyen las necesidades técnicas con el espacio arquitectónico entrando en sintonía perfecta.

Para las pausas delante del pc

Jorge García de la Cámara ens ha fet arribar la informació sobre aquest super projecte d’aquest equip danès que proposen un SUPER HARBOUR en una illa de nova construcció, de què us sona?

Gràcies Jorge! 

Jorge García de la Cámara nos ha mandado el link del video de este super proyecto de un estudio danés  que proponen un SUPER HARBOUR en una isla de nueva construcción, de què os suena?

Gracias Jorge! 

http://www.youtube.com/watch?v=RXcM-0IXsdc&eurl=http://www.we-make-money-not-art.com/archives/2008/01/dld-panel-on-future-city-part.php 

A més us deixem una altre bona web de videos d’arquitectura:

Os dejamos también una buena Web de vídeos de arquitectura:

 http://www.0300.tv/

Masdar ecocity en Abu Dhabi

 Nova ciutat proyectada per Foster a Abu Dhabi. Les dades:

50.000 hab _ 15.000hab en la 1ª fase

15.000.000 de dòlars per en la 1ª fase

planta elèctrica d’hidrògen més gran del món

1ª ciutat lliure de carboni del món Nueva ciudad proyectada por Foster en Abu Dhabi. Los datos:50.000 hab _ 15.000hab 1ª fase

15.000.000 de dólares para 1ª fase

planta eléctrica de hidrógeno más grande del mundo

1ª ciudad libre de carbono del mundo

La inversión formará parte de la Iniciativa Masdar, una empresa creada para desarrollar energía limpia y sostenible, anunció el príncipe Mohammed bin Zayed al-Nahayn en la Cumbre para la Energía del Futuro celebrada en el Emirato. No detalló, sin embargo, ninguna fecha concreta.

El dinero irá a parar a infraestructura, proyectos de energía renovable como una planta solar, y mano de obra, todo para colocar a Abu Dhabi como el líder en el mercado de la energía limpia, dijo el sultán Al Jaber, ejecutivo de la Compañía de Energía Futura del Abu Dhabi. 

“Se trata de un proyecto extremadamente ambicioso”, explicó Gerard Evenden, socio decano del gabinete de arquitectura de Lord Foster en Londres, que ha contado con un equipo al cargo del diseño durante nueve meses.

“Nos invitaron a diseñar una ciudad de cero carbono. En este inhóspito lugar tuvimos que explorar la historia para ver cómo los asentamientos antiguos se habían adaptado a sus ambientes.

Los edificios se arracimarán como en una casbah, y serán enfriados por torres eólicas que recolectarán los aires del desierto y extraerán aire caliente. Ningún edificio tendrá más de cinco pisos de altura; la ciudad estará orientada de noreste a suroeste para obtener el balance óptimo de luz solar y sombra.

Se sentirá más parecida a muchas ciudades que se construyeron en la era de la carreta y el caballo. La mayoría de las calles tendrán sólo tres metros de anchura y 70 de largo, para desarrollar microclimas que mantengan el aire en movimiento; los tejados dejarán entrar el aire y dejarán al sol fuera en el verano.

Nadie estará a más de 200 metros del transporte público, y las calles cederán el paso a plazas con columnatas y fuentes.

“De ninguna forma intentamos imponer una arquitectura estándar internacional en Masdar. Nos esforzamos por conseguir un equilibrio de luz y calor”, explicó Evenden. “Esta zona padece únicamente tres meses de calor extremo, y el resto del año es bastante húmeda”.

Es el sueño de todo arquitecto construir una ciudad nueva, y el equipo de Foster dice que empezaron de cero. La idea ha sido reducir la cantidad de energía necesaria para construirla y vivir en ella, y luego dejar que la energía solar tome el control.

“Empezaremos con una gran estación de energía solar que proveerá la energía para construir la ciudad. Cerca de 80 por ciento de toda la superficie de los tejados se usará para generar electricidad solar, y como esperamos que la tecnología mejore conforme la construyamos, esperamos poder luego eliminar la planta de luz. Podríamos ‘tomar prestada’ energía del exterior, pero estamos tratando de demostrar que toda puede generarse dentro de los límites del sitio”, dijo Evenden.

Los arquitectos también están planeando gadgets de alta tecnología. Los 50 mil habitantes y todo aquel que trabaje ahí se moverá por la ciudad en uno de tres niveles.

Un tranvía ligero moverá a la gente entre Masdar y el bosque de torres de vidrio y acero de Abu Dhabi; el segundo nivel será de los peatones; usarán el tercero “células de transporte rápido personalizado”, especie de taxis personales sin conductor que funcionan sobre pistas o discos magnéticos en el camino”.

Evenden dijo que estos vehículos personales ya se están fabricando en Holanda, donde se usan para mover contenedores en el puerto de Rotterdam.

Pura limpieza

Masdar será un enclave con cero emisiones de carbono: toda la energía se obtendrá de fuentes renovables, y dada la ubicación, la mayoría de la electricidad será solar.

Será una ciudad sin desechos. Habrá reuso, reciclamiento, composteo y conversión de los desechos en energía; todo para que la corriente de residuos tienda a cero.

No habrá vehículos convencionales dentro de la ciudad. Se buscará que los viajes al exterior de la ciudad tengan bajo costo de carbono y se alentará el uso de transporte público o compartido.

Los principales links relacionados con la noticia  

http://www.planetaazul.com.mx/www/2008/01/22/masdar-sera-la-primera-metropoli-sustentable/ http://www.masdaruae.com/

Gracias Isabel, por buscar referencias y nuevos posts para el blog.