080129_Infraestructuras_Isabel Concheiro

Arriben els dimarts de conferències i ens estrenem amb la col.laboració de Isabel Conchiro que ens explicarà el tema de la setmana a projectes, les infraestructures, a partir del viatge realitzat a la India.  

Sota el títol “re-programar:  sobre condiciones, programas y estrategias”, ens analitza diferents projectes infraestructurals on es dilueixen les obres entre ús i espai arquitectònic, aconseguint una simbiósi perfecte.  

Empezamos con los martes duales de conferencias y correcciones temáticas. Cada martes recibiremos la visita de algún profesor que nos presentará con distintos ejemplos el tema que trabajamos durante la semana. También nos visitaran las distintas áreas de la escuela para corregir nuestros proyectos. Isabel Concheiro fue la primera de visitarnos y nos dio una perspectiva de las infraestructuras visitadas en el reciente viaje de estudios en la India. 

Bajo el título de “re-programar:  sobre condiciones, programas y estrategias”, nos analizó distintos proyectos infraestructurales donde ser diluyen las necesidades técnicas con el espacio arquitectónico entrando en sintonía perfecta.

Para las pausas delante del pc

Jorge García de la Cámara ens ha fet arribar la informació sobre aquest super projecte d’aquest equip danès que proposen un SUPER HARBOUR en una illa de nova construcció, de què us sona?

Gràcies Jorge! 

Jorge García de la Cámara nos ha mandado el link del video de este super proyecto de un estudio danés  que proponen un SUPER HARBOUR en una isla de nueva construcción, de què os suena?

Gracias Jorge! 

http://www.youtube.com/watch?v=RXcM-0IXsdc&eurl=http://www.we-make-money-not-art.com/archives/2008/01/dld-panel-on-future-city-part.php 

A més us deixem una altre bona web de videos d’arquitectura:

Os dejamos también una buena Web de vídeos de arquitectura:

 http://www.0300.tv/

Masdar ecocity en Abu Dhabi

 Nova ciutat proyectada per Foster a Abu Dhabi. Les dades:

50.000 hab _ 15.000hab en la 1ª fase

15.000.000 de dòlars per en la 1ª fase

planta elèctrica d’hidrògen més gran del món

1ª ciutat lliure de carboni del món Nueva ciudad proyectada por Foster en Abu Dhabi. Los datos:50.000 hab _ 15.000hab 1ª fase

15.000.000 de dólares para 1ª fase

planta eléctrica de hidrógeno más grande del mundo

1ª ciudad libre de carbono del mundo

La inversión formará parte de la Iniciativa Masdar, una empresa creada para desarrollar energía limpia y sostenible, anunció el príncipe Mohammed bin Zayed al-Nahayn en la Cumbre para la Energía del Futuro celebrada en el Emirato. No detalló, sin embargo, ninguna fecha concreta.

El dinero irá a parar a infraestructura, proyectos de energía renovable como una planta solar, y mano de obra, todo para colocar a Abu Dhabi como el líder en el mercado de la energía limpia, dijo el sultán Al Jaber, ejecutivo de la Compañía de Energía Futura del Abu Dhabi. 

“Se trata de un proyecto extremadamente ambicioso”, explicó Gerard Evenden, socio decano del gabinete de arquitectura de Lord Foster en Londres, que ha contado con un equipo al cargo del diseño durante nueve meses.

“Nos invitaron a diseñar una ciudad de cero carbono. En este inhóspito lugar tuvimos que explorar la historia para ver cómo los asentamientos antiguos se habían adaptado a sus ambientes.

Los edificios se arracimarán como en una casbah, y serán enfriados por torres eólicas que recolectarán los aires del desierto y extraerán aire caliente. Ningún edificio tendrá más de cinco pisos de altura; la ciudad estará orientada de noreste a suroeste para obtener el balance óptimo de luz solar y sombra.

Se sentirá más parecida a muchas ciudades que se construyeron en la era de la carreta y el caballo. La mayoría de las calles tendrán sólo tres metros de anchura y 70 de largo, para desarrollar microclimas que mantengan el aire en movimiento; los tejados dejarán entrar el aire y dejarán al sol fuera en el verano.

Nadie estará a más de 200 metros del transporte público, y las calles cederán el paso a plazas con columnatas y fuentes.

“De ninguna forma intentamos imponer una arquitectura estándar internacional en Masdar. Nos esforzamos por conseguir un equilibrio de luz y calor”, explicó Evenden. “Esta zona padece únicamente tres meses de calor extremo, y el resto del año es bastante húmeda”.

Es el sueño de todo arquitecto construir una ciudad nueva, y el equipo de Foster dice que empezaron de cero. La idea ha sido reducir la cantidad de energía necesaria para construirla y vivir en ella, y luego dejar que la energía solar tome el control.

“Empezaremos con una gran estación de energía solar que proveerá la energía para construir la ciudad. Cerca de 80 por ciento de toda la superficie de los tejados se usará para generar electricidad solar, y como esperamos que la tecnología mejore conforme la construyamos, esperamos poder luego eliminar la planta de luz. Podríamos ‘tomar prestada’ energía del exterior, pero estamos tratando de demostrar que toda puede generarse dentro de los límites del sitio”, dijo Evenden.

Los arquitectos también están planeando gadgets de alta tecnología. Los 50 mil habitantes y todo aquel que trabaje ahí se moverá por la ciudad en uno de tres niveles.

Un tranvía ligero moverá a la gente entre Masdar y el bosque de torres de vidrio y acero de Abu Dhabi; el segundo nivel será de los peatones; usarán el tercero “células de transporte rápido personalizado”, especie de taxis personales sin conductor que funcionan sobre pistas o discos magnéticos en el camino”.

Evenden dijo que estos vehículos personales ya se están fabricando en Holanda, donde se usan para mover contenedores en el puerto de Rotterdam.

Pura limpieza

Masdar será un enclave con cero emisiones de carbono: toda la energía se obtendrá de fuentes renovables, y dada la ubicación, la mayoría de la electricidad será solar.

Será una ciudad sin desechos. Habrá reuso, reciclamiento, composteo y conversión de los desechos en energía; todo para que la corriente de residuos tienda a cero.

No habrá vehículos convencionales dentro de la ciudad. Se buscará que los viajes al exterior de la ciudad tengan bajo costo de carbono y se alentará el uso de transporte público o compartido.

Los principales links relacionados con la noticia  

http://www.planetaazul.com.mx/www/2008/01/22/masdar-sera-la-primera-metropoli-sustentable/ http://www.masdaruae.com/

Gracias Isabel, por buscar referencias y nuevos posts para el blog.

080117_Ferran Grau_Dubai go south!

 El Ferran Grau, que s’ha incorporat al curs aquest segon trimestre com a professor, va encarregar-se de la introducció del curs. EL seus comentaris són fruit de la visita que va fer al  curs, al jury de final de trimestre. Sota el títol de GO SOUTH! va parlar de les primeres impressions sobre Dubai i sobre el nostre treball tot apuntant nous horitzons per el projecte. El Ferran va fer ènfasi en el factor velocitat molt propi del nostre temps i que clarament forma part del desenvolupament de Dubai. Altres comenntaris es centraren en l’“espacio basura” la “Tabula rasa” o la comunicació en els documents de projecte.

 Esta fue la introducción de Ferran Grau a la segunda parte del curso. Comentarios a raíz de su visita al jury final. Bajo el título de GO SOUTH! habló de las primeras impresiones de nuestro trabajo y de su manera de ver el proceder del curso fijando su atención en el factor tiempo que n Dubai se hace aún más protagonista de la ya habitual. El “espacio basura”, la Tabula rasa y la necesidad de saber encontrarla manera de comunicar la información en un proyecto como el nuestro centraron el resto de sus comentarios.

 A 

A pesar de no conocer aun muy bien Dubai, si que me parece que e factor TIEMPO es un parámetro que como y apuntáis en el dossier, incide decisivamente en el ejercicio planteado.Intentando ser mas preciso, cuando el tiempo transcurre rápidamente y por lo tanto empezamos a hablar e velocidad, se está fijando un denominador común.Creo que la velocidad progresiva a la que llamamos aceleración, puede tener ciertos aspectos positivos (los arquitectos siempre se quejan de l condición geológica que dilata los proyectos en el tiempo…) que deberíamos saber aprovechar (trabajar con la pareja CAUSA-EFECT0).Por otra parte el hecho de fijar constructivamente decisiones debería de tener durante el “tiempo” de proyecto unas PRE-CONSECUENCIAS.Por lo tanto a mi me parece que uno de los puntos interesantes del ejercicio es el de estudiar la capacidad de la arquitectura de ser ATEMPORAL, de ser realmente FLEXIBLE en tanto que sea capaz de admitir lo que podríamos nombrar como FAST-TRACK aplicado al PROGRAMA.Y como en el caso que no ocupa la arquitectura es sinónimo de infraestructura, aun parece más importante el ser riguroso en el planteamiento inicial.En definitiva creo que este trabajo gira entorno al límite entre ARQUITECTURA NEUTRA y la que puede ser VESTIDA FORMALMENTE si las condiciones de (Dubai) lo requieren. 

B 

Ya en otra línea, he visto que en el primer trimestre habéis recomendado el texto “Espacio basura” del maestro Rem Koolhaas. Es verdaderamente una ocasión única para reflexionar sobre el concepto y intentar ir un poco más allá analizando en este caso la interconexión de diferentes espacios de estas características emplazados en una misma “ciudad”.Estaría bien revisar el origen de esta tipología y como ha evolucionado hasta llegar a Dubai. 

C 

Otro tema que claramente parece que hay que tratar es el de la idea de paisaje, en tanto que comparación entre paisaje natural y paisaje artificial.Quizás porque las imágenes que nos llegan a priori delatan una superposición marcadamente artificial de lo construido sobre lo natural resultado de una falta de reflexión sobre la ocupación del territorio.Siempre me ha parecido interesante la superposición artificial de la arquitectura y en general de la acción del hombre en Isandia que, siendo respetuosa, da la sensación e que en cualquier momento es posible rebobinar y obtener un estado original de la “base terrestre”Seguramente en el caso que nos ocupa se abre una línea de investigación sobre como aproximarse a la TABULA RASA NATURAL, de la cual desconocemos las condiciones por el hecho de estar situados geográficamente en contextos sobre construidos. 

D 

En cuanto a la organización del curso a mi me parece que un proyecto de este calibre requiere DIBUJOS GRANDES, y no me refiero a la escala, sino a la idea de que un DINA1 contenga una planta o una sección o un detalle. Quizás diga esto en aras de evitar el típico panel compuesto como un TETRIS DE INFORMACIÓN donde no se reconoce ninguna jerarquía.  

Ferran Grau 080117 

080117_presentació del programa de P7

Projectes 7_EsArq 07-08

El programa del curs ja esta perfilat i aquí  us el deixem. Comencem a escalfar motors perquè es preparen 9 setmanes de treball intens. L’estructura general és semblant a la del trimestre passat on els dijous són els dies de correcions dels proyectes amb els professors de cada grup mentre que els dimarts tindrem conferències relacionades amb els temes d’entrega del curs i la correccions temàtiques amb les visites dels professors de les diferents àrees.Preparats tots per una nova carrera! 

 El programa del curso ya está listo y os lo adjuntamos aquí para que podáis ver como se van a estructurar las 9 semanas siguientes de curso. La estructura general de las clases se mantiene como en el primer trimestre, los jueves corrección con los profesores de cada grupo y los martes charlas de temas de curso y correcciones temáticas con los profesores de las distintas áreas. Preparados, listos… empezamos!

Al Manakh_Koolhass en Dubai_bibliografía

Al Manakh 

“We live in an era of completions, not new beginnings.
The world is running out of places where it can start over.”

Rem Koolhaas, pg.7

Una guía, una encuesta, una agenda… y muchas cosas más es este completo almanaque que nos introduce al boom constructivo del mundo petrolero árabe que desde hace un par de décadas está construyendo explosivamente una de las “últimas tábulas rasas que quedan”. A esta altura para nadie es novedad ver archipiélagos de islas con formas de palmeras o globos terráqueos, ni tampoco centros de ski en la mitad del desierto o ciudades planeadas como parques temáticos. Lo que Al Manakh plantea va mucho más allá: es un completo análisis, muy comprensivo de la realidad que hace 50 años (insólito!) ha estado transformando la cultura y arquitectura de algunos países del Golfo: Kuwait, Bahrain, Qatar, Abu Dhabi, Dubai y Ras Al Khaimah se ven retratados en este libro que discute las implicancias y efectos que estos modelos de desarrollo tendrán en el resto del mundo, que por cierto no dejarán indiferente a nadie.

1. Dubai Guide

Capítulo editado por MOUTAMARAT que hace una revisión de los proyectos, planes e ideas que están sucediendo específicamente en Dubai, el mayor polo de desarrollo del golfo. Mediante diversos ensayos escritos por algunos de los principales actores de este boom, este capítulo hace una buena introducción al fenómeno y pone en discusión varios temas fundamentales: la relación entre ciudad y fantasía, la segregación social, la experiencia de la ciudad privada, urbanismo acelerado, la construcción de la ciudad de la entretención, el consumo y las marcas y así un largo etcétera que se ve complementado por la presentación de algunos proyectos utópicos y otros no tanto.

2. Gulf Survey

Donde AMO nos sorprende con un completísimo análisis de aspectos bastante desconocidos e insólitos en relación a la historia y desarrollo de este boom constructivo: Un estudio que comprende desde estadísticas regionales de desarrollo en sus aristas más variadas hasta un completo estudio de los recursos económicos invertidos en los últimos años. En este capítulo se busca hacer un retrato fiel de la realidad que hay detrás de la serie de rascacielos, resorts e islas que han ido dándole forma a estas ciudades espontáneas. Una completa revisión histórica y analítica que logra explicar y dejar muy claro como la combinación de profesionales occidentales con cuantiosos capitales de medio oriente, además de una serie de características culturales de la región, son capaces de dar origen a un urbanismo explosivo que parece no tener pudor ni límites.

En esta sección además se hace un detallado retrato de los proyectos y la situación particular de cada uno de los países, dando orden y localizando en el mapa cada una de las intervenciones, generando una suerte de atlas contemporáneo de proyectos en el Golfo. En este capítulo destaca la línea de tiempo que sitúa históricamente cada uno de los hitos importantes, desde la construcción de los primeros proyectos, hasta los aspectos geopolíticos que han influido en el proceso. Además una larga serie de entrevistas a Arquitectos, Promotores, Inversionistas, Consultores, llevada adelante por personalidades como Rem Koolhaas ilustra desde primera fuente como el término “utopía” va perdiendo su sentido.

Este capítulo es complementado por una serie de ensayos donde Reiner de Graaf, Todd Reisz y varios otros autores acompañan al propio Koolhaas en el análisis de esta nueva realidad, donde aspectos como el rol de la educación, la cultura, la sustentabilidad, el diseño y el mercado son abordados y puestos en tela de juicio.

3. Global Agenda.

En la sección final, ARCHIS edita una revisión al panorama mundial de desarrollo urbano, al estado del arte de los principales temas actuales: Diseño, Desarrollo Inmobiliario, Seguridad, Espacio Público, Sostenibilidad, Calentamiento Global, Empoderamiento son algunos de los tópicos que son abordados con una mirada global, contextualizando de forma muy contingente el fenómeno del Golfo.Sin duda este libro busca situarse como EL referente indiscutido a la hora de pensar o proyectar en el Golfo. Mediante un impresionante despliegue de información, datos, imágenes y mucho análisis logra entregar un buen retrato de la situación actual y deja entrever bastante claramente hacia donde va el futuro del área, que por lo demás resultará sorprendente hasta para el más incrédulo.Sin desmerecer la calidad de la información que se presenta en la obra, me parece que este afán por tratar de abarcarlo todo, a ratos hace difícil la comprensión global del libro. Este estilo de edición que ya conocemos desde hace unos años con obras anteriores de OMA o de MVRDV donde el desborde de datos complica la lectura, hace una suerte de patchwork de ensayos y proyectos que siguen un hilo conductor que no siempre está del todo definido pero que alguna manera se contraresta con la gran calidad individual de la mayoría de las partes.

 

Editores: Rem Koolhaas, Mitra Khoubrou, Ole Bouman
Editor Manager: Arjen Oosterman
Diseño: Irma Boom, Natasha Chandani, Sonja Haller
Formato: 24×17, 500 páginas
Editorial: Archis Foundation
Precio en Europa: €29.90 ISBN: 978-90-77966-12-9